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El Gobierno autonómico ratifica, en nota de prensa, su "intención de cumplir con los compromisos de pago con las empresas navieras y activar una Obligación de Servicio Público que atienda definitivamente las necesidades de la isla".

El Gobierno de Canarias afirma que "continúa trabajando para cumplir con los compromisos de pago adquiridos con las empresas navieras que operan en el Archipiélago, originado en virtud de la subvención al traslado de residentes canarios, que en el caso del transporte marítimo interinsular es de un 25 por ciento con cargo al Gobierno central y de otro 25 por ciento proveniente de las arcas de la Comunidad Autónoma. Un esfuerzo que se complementa también con el compromiso añadido de compensar a las empresas por el déficit de explotación que soportan al operar en las llamadas rutas de débil tráfico".

El ejecutivo canario señala en su comunicado que "a pesar de la difícil situación presupuestaria, sigue buscando fórmulas que permitan satisfacer el abono de las cantidades necesarias a las compañías, que garanticen su funcionamiento y la interconectividad de todas las islas por vía marítima, en especial las más afectadas por posibles disfunciones en la conexión con el resto de Canarias, como es el caso de El Hierro".

Además, añade, "el Gobierno de Canarias sigue adelante con los trámites administrativos necesarios para adjudicar la Obligación de Servicio Público que garantice definitivamente la conectividad marítima de la isla del Meridiano, con las frecuencias, capacidades y rutas necesarias, para que los ciudadanos herreños puedan mantener sus condiciones de desarrollo económico y social".

De hecho, concluye la nota, "el pasado martes se publicó en el Boletín Oficial de Canarias la Orden de 15 de octubre de 2012, por la que se declaran as obligaciones de servicio público y se somete a autorización previa la prestación del servicio de transporte marítimo en a línea Santa Cruz de Tenerife/Los Cristianos-La Estaca-Los Cristianos/Santa Cruz de Tenerife, dentro de los trámites preceptivos, para lograr solventar de manera estable los problemas de horarios, frecuencias y destinos detectados por la sociedad herreña y transmitidos al Gobierno de Canarias por sus representantes".

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• Las Obligaciones de Servicio Público son una garantía para que los canarios puedan volar con frecuencias, capacidad y precios adecuados, por lo que el Gobierno de Canarias defiende su continuidad

En estos momentos, la implantación de compañías aéreas en las rutas interinsulares está regulada por las mismas normas que el resto de los tráficos, a excepción de las condiciones fijadas en las Obligaciones de Servicio Público (OSP), que suponen una garantía de que los canarios cuentan con una movilidad aérea suficiente en cuestiones de capacidad, frecuencias y precios, pero no una restricción a la entrada de cualquier operador.

En estos momentos, cualquier operador aéreo puede implantarse, en términos de libre competencia, en las rutas interinsulares cuya Obligación de Servicio Público no ha sido sacada a concurso público. Además, el Gobierno de Canarias quiere recordar que las tasas aeroportuarias están bonificadas en un 70% para los vuelos interinsulares y que es partidario de fomentar la libre competencia en las islas, dentro de un marco que garantice al menos unos parámetros mínimos de calidad y precios asequibles para los canarios. Por último, hay que destacar que el Gobierno participa activamente en las comisiones mixtas creadas para analizar el transporte aéreo, para obtener las mejores condiciones de conectividad para las Islas, pero que las competencias en esta materia son todavía exclusivas del Estado, por lo que es el Gobierno central quien tiene la potestad de hacer modificaciones al respecto.

El Gobierno de Canarias quiere aclarar que las OSP, lo que hacen es fijar un mínimo de plazas y de frecuencias y un máximo de precio en las rutas establecidas, que no se sacan a concurso público mientras los operadores presentes en el mercado superen en oferta las plazas y frecuencias señaladas, dentro de los precios establecidos. Estas OSP se encuentran reguladas mediante una resolución publicada por el Ministerio de la Presidencia. En concreto, la Resolución de 21 de julio de 2006, de la Subsecretaría, por la que se dispone la publicación del Acuerdo del Consejo de Ministros de 2 de junio de 2006, por el que se declaran obligaciones de servicio público en rutas aéreas entre las Islas Canarias.

En dicha publicación, se detalla que las rutas sometidas a Obligación de Servicio Público son:

a) Gran Canaria-Tenerife Norte.

b) Gran Canaria-Tenerife Sur.

c) Gran Canaria-Lanzarote.

d) Tenerife Norte-Lanzarote.

e) Gran Canaria-Fuerteventura.

f) Gran Canaria-El Hierro.

g) Gran Canaria-La Palma.

h) Tenerife Norte-Fuerteventura.

i) Tenerife Norte-El Hierro.

j) Tenerife Norte-La Palma.

k) La Palma-Lanzarote.

l) Gran Canaria-La Gomera.

m) Tenerife Norte-La Gomera.

De estas trece rutas, sólo ha sido necesario activar las OSP en cuatro, ante la falta de interés de las compañías aéreas por operar en ellas, como son las tres que comunican las islas capitalinas con La Gomera y El Hierro y la que une Gran Canaria con Tenerife Sur, que han salido a concurso público convocado por le Ministerio de Fomento y serán operadas en breve.

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Ya queda menos

El Gobierno de Canarias en un comunicado titula que "ha establecido la compensación económica para las conexiones marítimas de El Hierro". Añade también que "el Ejecutivo ha adoptado hoy las decisiones necesarias para garantizar la prestación del servicio a los herreños, hasta que se adjudique el correspondiente contrato de obligación de servicio público".

De momento tan solo es posible llegar a la isla en barco desde Los Cristianos los sábados y martes saliendo a las 8:45 para llegar a las 18:00h o los viernes y domingos saliendo a las 9 de la mañana y llegando a las 11:15. Para regresar es posible hacerlo los viernes a las 11 de la mañana, los domingos a las 12, y los martes y sábados a las 14 horas.

Los habitantes de la isla observan con recelo los anuncios del ejecutivo canario, que aún no le ha pagado lo que debe a las navieras por los servicios realizados hasta abril del presente año. Recuerdan que el Gobierno Canario anunció que desde julio iban a haber conexiones diarias y que la situación actual dista mucho de esa realidad. También observan como nada se comenta del incremento en la subvención a los residentes canarios que quieran viajar a la isla. Los empresarios turísticos hacen directamente responsable al gobierno de Paulino Rivero de las actuales dificultades de los turistas para llegar a la isla en barco.

Por su parte el ejecutivo canario señala que el Consejo de Gobierno ha fijado hoy la compensación económica que deberá disponerse para compensar la prestación del servicio marítimo con la isla de El Hierro, en las condiciones adecuadas para garantizar una conectividad con frecuencias y capacidad suficientes entre aquella isla y Tenerife.

Añade en su comunicado que el Gobierno ha mandatado a la Consejería de Economía y Hacienda a que habilite los créditos presupuestarios necesarios para atender las compensaciones económicas para restablecer el servicio con la isla, hasta un importe de un millón y medio de euros para el periodo que resta del ejercicio 2012.

Señala que con esta partida, se compensarán 12 trayectos semanales entre las dos islas mencionadas. Todos ellos unirán los puertos de Los Cristianos y La Estaca, a excepción de los dos que harán la conexión de ida y vuelta entre el puerto de Santa Cruz de Tenerife y La Estaca, que operarán los lunes. De esta forma, se pretende garantizar que las mercancías puedan desplazarse de capital a capital por vía marítima.

Según el ejecutivo una vez constatada la insuficiencia del mercado para atender las condiciones mínimas de la línea, la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Política Territorial quedó legitimada para imponer obligaciones de servicio público y para someter su prestación a un régimen de autorización administrativa previa, con el fin de asegurar la suficiencia del transporte regular, en relación con las necesidades básicas contenidas en el Decreto que lo regula.

Concluye, el gobierno canario, afirmando que en las circunstancias económicas actuales, la mayor dificultad para habilitar este procedimiento estribó en obtener la dotación económica necesaria para compensar el déficit de explotación de la línea marítima, de tal modo que el acuerdo adoptado hoy por el Gobierno sirve como garantía de que la isla de El Hierro no quedará incomunicada o con comunicaciones marítimas insuficientes durante el periodo que transcurra hasta la adjudicación definitiva de las nuevas obligaciones de servicio público, que darán una solución a largo plazo a los problemas de conectividad de los ciudadanos herreños.

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El presidente insular Alpidio Armas, ha mostrado su satisfacción por la aprobación de esta Obligación de Servicio Público (OSP) para el transporte aéreo con la isla, pero ha advertido que no sólo se trata de mantener una conexión diaria con la isla de Gran Canaria, si no, que esta conexión se realice en unos horarios convenientes para todos los usuarios.

"No nos sirven unos horarios a las 12 horas, ni a las 13 horas, ni a las 14 horas, tiene que ser a primera hora de la mañana y a última hora de la tarde" recalca Armas, "ahora tendremos que insistir con el operador en este sentido".

Armas recuerda que ya el grupo parlamentario socialista presentó un documento en el Parlamento de Canarias en el que se pedía que en el establecimiento de estas OSP se estipulara una diferencia de al menos siete horas entre la llegada y la salida, una reivindicación con la que serán beligerantes a la hora de negociar con la compañía que opere estos vuelos entre El Hierro y Gran Canaria.

Armas opina que la mejor opción sería contar con dos trayectos de ida y vuelta con la isla de Gran Canaria, "pero no siendo así habrá que encontrar la fórmula para que un vuelo a Gran Canaria con escala en Tenerife no signifique un sobre coste para los usuarios y tenga el mismo coste que un vuelo directo".

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Demandan al Gobierno Canario una respuesta urgente y que cubra sus necesidades ante la gravedad de las consecuencias de la falta de conexiones entre Santa Cruz y el Puerto de La Estaca

El presidente del Cabildo afirma que "El tiempo de los paños calientes ya ha pasado, y que El Hierro necesita "que el Gobierno de Canarias tome decisiones ya"

Este jueves 24 de mayo el colectivo de transportistas de la isla se ha reunido con el presidente insular para informarle de las acciones que pretenden llevar a cabo como medida de protesta ante la indefensión que vive este colectivo ante la problemática del transporte insular. Los transportistas de El Hierro han transmitido al presidente del Cabildo de El Hierro su intención de bloquear el puerto de Los Cristianos y paralizar su actividad como medida de protesta.

Alpidio Armas presidente del Cabildo de El Hierro ha asegurado a ese colectivo que actualmente mantiene un contacto directo con las empresas navieras y el Gobierno de Canarias para llegar a un acuerdo en los trayectos con El Hierro, y que el consejero de Transportes del Gobierno de Canarias Domingo Berriel le ha comunicado que existen avances importantes en las negociaciones "parece ser que se está a punto de llegar a acuerdo con las navieras para los transportes en El Hierro" expreso Armas.

Los transportistas de El Hierro demandan un mínimo de seis frecuencias marítimas a la semana y paralelamente que una de estas conexiones sea con el puerto de Santa Cruz de Tenerife, algo que podría ser posible a través de estas negociaciones.

Armas advierte que si no se llega a un acuerdo con las navieras y tuviesen que acometerse las Obligaciones de Servicio Público (OSP) el Gobierno de Canarias tendría que estar dispuesto a dar el dinero correspondiente para que la isla no se quedara sin transportes "porque en las condiciones actuales es imposible continuar" afirma.

La problemática de las comunicaciones marítimas en El Hierro, afecta a todas las acciones que pretende llevar a cabo El Cabildo de El Hierro en cuanto a la promoción turística y problemas y dificultades para los transportistas de la isla que sufren un incremento de entre 500 y 600 euros por trayecto afirma Armas, lo que supone un grave problema para las importaciones y exportaciones de productos a la isla.

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Verónica Montero, Consejera de Transportes y Comunicaciones del Cabildo de El Hierro, valora positivamente el anuncio de las Obligaciones de Servicio Público, OSP, en el transporte aéreo, anunciado por la ministra de Fomento, Ana Pastor este martes 22 de mayo.

La licitación como obligación de servicio público (OSP) en cuanto a las conexiones aéreas de La Gomera y El Hierro con el resto de las islas se producirá en los próximos días.

En declaraciones a este digital, Verónica Montero, expresó su satisfacción por la reciente aprobación de las Obligaciones de Servicio Público para el transporte aéreo para la isla de El Hierro, que afectara a los trayectos entre El Hierro y Gran Canaria, lo que posibilita según explica Montero, la conexión de El Hierro con las islas orientales.

"Es un buen comienzo el retomar las conexiones con Gran Canaria" afirma la consejera, además "cuando se quitó esta conexión se perdieron muchos grupos de turistas que visitaban la isla".

Montero, que se muestra satisfecha con la medida impulsada desde el Ministerio de Transportes destacó que aún queda por resolver lo relativo a los costes de estos trayectos entre islas, "nos gustaría que las líneas aéreas ofreciesen unas tarifas más competitivas tanto en las conexiones entre Gran Canaria y El Hierro, como entre Tenerife y la isla" señaló.

En este sentido, Montero expresa su preocupación en cuanto a las conexiones aéreas con la isla de Tenerife, donde se han practicado cambios de horarios y alza de tarifas, "lo que sin duda afecta en la reactivación económica de la isla". También recalca la diferencia tangible entre las tarifas entre residentes y no residentes "la tarifa que tiene El Hierro ahora mismo el trayecto Tenerife - El Hierro es bastante alta para los residentes aún más para los no residentes", "el cuello de botella para atraer visitantes a la isla continua siendo sus comunicaciones".

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Respaldo unánime a una Proposición No de Ley del diputado del PP, Agustín Padrón, para evitar el desabastecimiento de la Isla

La propuesta exige que los traslados se oferten a precios asequibles tanto en lo que se refiere a personas como a carga

El Parlamento de Canarias ha aprobado por unanimidad una proposición no de ley planteada por el diputado regional del Partido Popular Agustín Padrón Benítez, en la que se insta al Gobierno regional a garantizar el mantenimiento de al menos una conexión marítima diaria entre las islas de Tenerife y El Hierro, de manera que se disponga de un trayecto de ida y otro de vuelta entre las dos islas.

El también alcalde de Valverde recordó que actualmente viajar de El Hierro a Tenerife, y viceversa, tiene un coste muy superior que cualquier otra conexión marítima en el Archipiélago. Por este motivo, Padrón Benítez exigió que estos trayectos se oferten a precios asequibles para los viajeros y para los empresarios que quieran trasladar sus mercancías.

Según expresó ante la Cámara regional Agustín Padrón, la conexión marítima de El Hierro con Tenerife es vital para la población y "el no disponer de una frecuencia diaria condena a los habitantes de la Isla del Meridiano a organizar su vida en función de las necesidades e intereses de las compañías que operan en el transporte insular".

El diputado del Grupo Popular expuso que la ruta con la isla capitalina es la de mayor importancia para la población herreña porque es el nexo de El Hierro con muchos servicios de los que carece la Isla.

Además, Agustín Padrón destacó que la reducción de frecuencias supondrá un grave perjuicio para la actividad empresarial de El Hierro porque "las mercancías llegarán más tarde a la Isla, lo que puede suponer un riesgo de desabastecimiento de productos en los comercios de la Isla", afirmó Padrón.

Igualmente, el alcalde de Valverde señaló que esta disminución de conexiones perjudicará muy negativamente a la industria local al dificultar la comercialización de los productos herreños en el exterior, lo que causará efectos nocivos en el tejido industrial de El Hierro.

Por otro lado, Padrón aseguró que el coste de los desplazamientos son muy caros, tanto para pasajeros como para mercancías, lo que supone un castigo para la población en general y para el sector empresarial herreño.

El diputado regional recalcó en su intervención que el alto precio de las tarifas repercute aún más en el coste de la cesta de la compra de los habitantes de El Hierro, actualmente una de las más caras de Canarias.

Agustín Padrón recordó que la supresión de frecuencias se produce en un momento en el que El Hierro trata de recuperarse de las consecuencias de la erupción volcánica que "ha ocasionado pérdidas en muchísimos negocios, ha destruido empleo y ha dejado muy tocada a la población", destacó el alcalde de Valverde.

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En el caso de El Hierro afectará a la ruta El Hierro - Gran Canaria

La ministra de Fomento avanzó ayer al senador de CC Narvay Quintero que este miércoles 23 de febrero se publicaría en el Boletín Oficial del Estado (BOE) la licitación de las obligaciones de servicio público, por un importe de 6,2 millones de euros en dos años, de las rutas de La Gomera-Tenerife Norte, La Gomera-Gran Canaria, El Hierro-Gran Canaria y Gran Canaria-Tenerife Sur.

Esta decisión se ha tomado tras el anuncio de la compañía que operaba en estas rutas de su retirada de las mismas. Por este motivo y para mantener operativos estos enlaces aéreos interinsulares, Fomento va a proceder a licitar de forma inmediata esta ruta como una obligación de servicio público financiada por el Estado, con un contrato de dos años y un presupuesto anual de 3,1 millones de euros.

Sin embargo, ha rechazado ampliar la OSP en determinadas rutas donde operan varias compañías, ya que ha explicado que tiene la "limitación del Estado de Derecho y la Unión Europea" por las leyes de libre competencia y que, como gestora pública, lo que tiene que buscar es la "eficiencia".

Quintero advirtió a la ministra que "el cierre de compañías aéreas, la cancelación y reducción de rutas y al incremento de tarifas tendrán agravarán aún más la crisis económica que se vive en Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla".

En la sesión plenaria celebrada en la Cámara Alta, Quintero indicó que "las perspectivas no son nada optimistas para el presente año, y todo apunta a que el pasado mes de abril fue solo el inicio de un largo período de recesión en el transporte aéreo, que se traducirá en un encarecimiento de los costes de los billetes e incidirá directamente en la retirada de frecuencias".

"En los territorios insulares y aislados, cada frecuencia que se cancela, cada subida de tarifas que se produce nos sitúan más lejos de la península y más lejos del continente; nos distancia y nuestra economía se resiente aun más por nuestra dependencia del sector turístico y por el encarecimiento de las importaciones y de las exportaciones; la cesta de la compra se dispara en estos territorios y los productos que importamos al continente no pueden ser competitivos porque tienen que sumarse el coste del transporte", agregó el senador herreño en la interpelación a Ana Pastor.

Quintero se refirió a la decisión del Gobierno de no prorrogar la bonificación de las tasas aéreas y el incremento de las mismas en el proyecto de ley de los Presupuestos Generales del Estado de 2012. En este sentido, reclamó a la ministra que "no podemos seguir poniendo obstáculos que dificulten el acceso de los turistas a España y a nuestras islas".

El senador herreño propuso como alternativa que "se introduzcan bonificaciones para aquellas compañías que operen durante los días valle, las que abran rutas con aquellos nuevos países emisores de turismo y que se incentiven a aquellas que incrementen el número de frecuencias. Le pedimos que apueste por una solución intermedia que permita devolver la esperanza al turismo y a los operadores aéreos. La situación de malas noticias ha sido incesante, y es hora de que el Gobierno, tras una cadena de ajustes, apueste ahora por el crecimiento económico en Canarias, en Baleares y en Ceuta y Melilla; y esto pasa ineludiblemente por el transporte aéreo".

Con respecto al certificado de residente, Quintero felicitó a la ministra de Fomento por la decisión de solicitar certificado electrónico a partir del 1 de septiembre. En este sentido, Ana Pastor avanzó que el PP enmendará los Presupuestos para aplazar la entrada en vigor de esta medida.

Inversión de 156,7 millones de euros de AENA en Canarias

La ministra de Fomento respondió a Narvay Quintero que "AENA prevé para 2012 una inversión de 223 millones de euros, de los que 156,7 millones de euros son para Canarias; 64,9 millones de euros, para Baleares; 0,3 millones de euros, para Ceuta; y, 1,3 millones de euros, para el aeropuerto de Melilla".

Tarifas aéreas interinsulares

Por otra parte, Quintero criticó el alza de las tarifas aéreas interinsulares y lamentó que el coste de las mismas suponga un obstáculo para los residentes y para aquellos turistas que visitan las Islas, que abonan hasta 160 euros por trayecto en un enlace de 30 minutos.

"El precio de los vuelos entre las islas", subrayó Quintero, "es insostenible en este momento. De hecho, el número de pasajeros entre islas está bajando brutalmente por lo caras que son las tarifas. Y por eso la invito en alusión a la ministra- a que trabaje para que los 285 millones de euros que el Gobierno se gastará en el pago de la subvención a los residentes suponga una reducción de los precios de los billetes y no un beneficio para las compañías aéreas".

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El Ayuntamiento de Frontera exige al Gobierno de Canarias que garantice el transporte marítimo de la Isla en igualdad de condiciones con el resto de los canarios

El Pleno del Ayuntamiento de La Frontera ha aprobado este lunes una propuesta de la Alcaldía en la que se exige al Gobierno de Canarias, "que se garantice el transporte marítimo entre Tenerife y El Hierro con un mínimo de seis frecuencias semanales, cumpliéndose con las condiciones básicas impuestas en el Decreto 9/2009 como Obligación de Servicio Público". Así mismo se pide que "de forma inmediata, el Gobierno de Canarias ponga en marcha la adjudicación del contrato de Obligación del Servicio Público que garantice a los herreños, de una vez por todas, la continuidad, capacidad, calidad y precio del Transporte en igualdad de condiciones al resto de los canarios, solicitando la dimisión del Consejero de Transporte del Gobierno autónomo por incapacidad para prever y resolver la situación de estrangulamiento de la conectividad marítima, que se está produciendo en El Hierro".

El Alcalde, David Cabrera de León, reseñaba la necesidad de que "desde las Instituciones Públicas herreñas, conjuntamente con los agentes sociales y empresariales, se actúe con contundencia para resolver esta situación que si no se remedia acentuará la agónica situación económica que vive la Isla de El Hierro". "Es preciso acometer cuantas medidas sean necesarias para rechazar de pleno los ajustes y la pérdida de conectividad marítima que unida a la aérea, ya practicada, ponen a El Hierro a partir de esta semana en una situación de aislamiento e incomunicación, producto de una política residual que agrava directamente los efectos de la crisis".

"No podemos por pasividad o dejación permitir que se incumpla con lo estipulado para la Obligación de Servicio Público Insular, han sido muchos los años de lucha liderada por el Cabildo de El Hierro, los agentes económicos y sociales herreños y los Diputados Autonómicos para hacer valer la mejora de la conectividad marítima para que ahora se renuncie a todo lo logrado".

"La disminución en las frecuencias practicadas por el anuncio de Fred Olsen a partir del 7 de mayo y el tratamiento de mercado de segunda que dispensa Armas, no puede tener el apoyo cómplice de ningún Gobierno, ni Autonómico ni Insular, que permita lo que se ha producido a partir de hoy lunes: el aislamiento más acusado que se ha vivido en la Isla de El Hierro desde que se estableció por Europa el principio de libre prestación de servicio a los transportes marítimos de los Estados Miembros; por nuestra condición de ultra periferia, se tiene que garantizar el equilibrio entre la libertad de prestación y la suficiencia del servicio, y condiciones mínimas de calidad. Hoy este mandato se rompe con graves consecuencias para todos los sectores económicos y sociales de la Isla de El Hierro. Perdemos frecuencias, enlaces y horarios que agudizan aún más nuestra fragilidad y la posibilidad de recuperación y activación económica fruto de la mala gestión de la crisis sísmica vivida, una situación que tiene que ser solventada por el Gobierno de Canarias competente en Trasporte Marítimo".

Concluía así un pleno extraordinario dedicado a este único punto del día que exigía soluciones inmediatas a este grave problema que afecta a todos los colectivos vecinales, empresariales, turísticos y ciudadanía en general como es el aislamiento de la Isla y su repercusión económica.

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Con estas palabras sentencia el presidente del Cabildo herreño la situación de precariedad que vive la isla desde hace dos semanas por el recorte de frecuencias de las dos navieras que trabajan en El Hierro, ante la falta de pago del Gobierno de Canarias a esas empresas por mantener unos horarios y frecuencias que garanticen el desarrollo económico y social de la isla

Alpidio Armas "exige al Gobierno de Canarias soluciones al transporte" y los empresarios denuncian el sobrecoste por los cambios de horarios de las navieras

Transportistas y representantes del sector empresarial de la isla se reunieron a yer por la tarde con el presidente insular Alpidio Armas y su vicepresidente primero, Atilano Morales para intentar llegar a un consenso en cuanto a las acciones a llevar a cabo a corto y medio plazo para solucionar esta problemática.

Alpidio Armas explicó que el Cabildo de El Hierro va a dar un margen al Gobierno de Canarias para que concrete las negociaciones con las navieras y busque una solución satisfactoria, pero advierte que "si en unos días no se concreta una solución razonable para la isla de El Hierro, vamos a hacer lo que sea necesario para que seamos atendidos por el Gobierno y las navieras para que El Hierro pueda desarrollar una actividad normal como el resto de habitantes de Canarias" .

Armas aclaró que el transporte que existe en El Hierro es "indigno y tercermundista" y añadió que la base del problema es que el Gobierno de Canarias tiene que pagar a las navieras el dinero que les adeuda como compromiso adquirido.

El empresario local Terencio Acosta aseguró que uno de los problemas a los que se enfrentan tras el cambio de horarios y trayectos aplicados por las navieras se traduce en que cada trayecto tiene un incremento de 500€ de media para cada transportista, debido a los costes de estadía de los conductores de los vehículos que realizan el transporte y a los 140 kilómetros más que tienen que realizar estos empresarios al verse obligados a embarcar desde el puerto de los Cristianos en el sur de Tenerife.

Los transportistas insisten en que esta situación supone un incremento de 4000€ al mes por empresa y transportista, algo que repercutirá directamente en los consumidores de la isla.

Durante la reunión, el presidente de El Cabildo de El Hierro, hizo hincapié en que la problemática de las OSP es que "hasta el momento se han incumplido" aseguro Amas, en este sentido el presidente insular insistio en llegar a un acuerdo conjunto entre el Cabildo de El Hierro, Gobierno de Canarias y empresas navieras en pro de negociar unas OSP realistas y que resuelvan la situación, pero aseguro que "el Cabildo no se va a cruzar de brazos ante esta situación" expreso Armas al tiempo que aseguro que el día 22 pondrá de manifiestos las conclusiones de esta reunión y las distintas consideraciones del

Cabildo Insular ante esta situación en el Parlamento canario.

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