El Hierro Digital

CC-AHI logra el apoyo unánime del pleno del Senado para blindar la bonificación

La iniciativa defendida por Narvay Quintero es aprobada por asentimiento tras ser consensuada con todos los grupos

Exige a Fomento un seguimiento "pormenorizado" de la evolución de las rutas aéreas más sensibles

Reclama un mayor esfuerzo a Fomento y a las compañias para que se integren en el sistema de acreditación de residencia

Quintero reitera su denuncia sobre los precios abusivos que se ofertan en los vuelos entre Islas y con la Península

El PP no aceptó la propuesta de Quintero para que las tarifas sean de "punto a punto" y evitar los sobrecostes de las escalas

El senador de Coalición Canaria-Agrupación Herreña Independiente (CC-AHI), Narvay Quintero, logró esta mañana el apoyo unánime de los grupos parlamentarios para blindar la bonificación del 50 por ciento para los residentes en Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla.

El pleno del Senado aprobó por asentimiento una moción en la que se insta al Ministerio de Fomento a "continuar garantizando la bonificación del 50 por ciento sobre las tarifas de los servicios aéreos y marítimos, a la vez que implementar medidas que permitan potenciar la eficiencia, equidad y transparencia del sistema de subvenciones al residente no peninsular.

La iniciativa aprobada por la Cámara Alta, a instancias del senador herreño, también reclama al Gobierno del Estado que "se continúe analizando de forma pormenorizada las rutas aéreas de los territorios no peninsulares con el objeto de evaluar la situación de conectividad de estos territorios para, llegado el caso, y de acuerdo siempre con las directrices recogidas en la normativa comunitaria, poder establecer Obligaciones de Servicio Público (OSP) en aquellas rutas esenciales en las que las reglas de libre mercado no garantizan al usuario unos servicios adecuados".

También emplaza a que se dediquen "los máximos esfuerzos para que las compañías aéreas y sistemas de reserva se integren en el sistema de acreditación de residencia automatizado puesto en marcha por el Ministerio de Fomento a la mayor brevedad".

Con esta iniciativa, el senador pretendía disipar las dudas sobre la continuidad de la bonificación a raíz de la aprobación de una moción en el Senado el pasado 13 de septiembre en la que condiciona la misma a la disponibilidad presupuestaria y las cláusulas introducidas por el Partido Popular en el proyecto de ley de los Presupuestos Generales del Estado de 2013.

Quintero subrayó que estas "han sido y son un elemento fundamental de cohesión territorial, económica y social de Canarias. Pese a ello, en el proyecto de ley de los Presupuestos Generales del Estado, en concordancia con lo aprobado por la Cámara Alta, se establece en la Disposición Adicional Décima lo siguiente: "La Ministra de Fomento podrá fijar mediante Orden Ministerial cuantías máximas bonificables para el transporte aéreo distinguiendo entre los diferentes mercados afectados".

El senador herreño señaló, a este respecto, que el Gobierno del PP "obvia deliberadamente que para Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla la garantía de la accesibilidad la da el transporte aéreo y marítimo. Una accesibilidad que pasa necesariamente por una oferta adecuada de frecuencias y rutas y unos precios razonables para los usuarios. Cuestionar la validez de esta política es entender España como un territorio continuo".

Quintero denunció los precios abusivos que se siguen ofertando en los vuelos interinsulares y en los trayectos Península-Canarias.

El senador herreño propuso, por último, "que se modifiquen las Obligaciones de Servicio Público entre las islas y entre éstas y la Península para que las tarifas sean "punto a punto" y que el usuario no pague el suplemento correspondiente a las escalas en aquellos trayectos en los que no existan conexiones directas.

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Así lo han dado a conocer la Secretaria Insular de la Agrupación Herreña Independiente (AHI), Belén Allende, en compañía de David Cabrera, Vice- presidente de AHÍ, en rueda de prensa, este jueves 31 de mayo.

Belén Allende, ha informado que el Consejo Político de la Agrupación Herreña Independiente (AHI) celebrado de manera extraordinaria y urgente este miércoles 30 de mayo ha acordado suspender la participación de la AHI en el próximo Congreso Nacional de Coalición Canaria (CC) a celebrar en el mes de junio, así como denunciar el acuerdo de integración de este partido insularista en Coalición Canaria (CC) suscrito y ratificado en mayo del 2002 por ambas organizaciones políticas.

Esta situación abre la puerta a la posible desvinculación definitiva de AHI y CC. "En estos momentos no tenemos ninguna vinculación con este partido" matizó Allende.

Así mismo, la Agrupación Herreña Independiente exige al Presidente del Gobierno de Canarias, tras los últimos acontecimientos acaecidos con el transporte marítimo insular, la destitución inmediata del Consejero de Transporte Domingo Berriel por su incapacidad para resolver la problemática del transporte marítimo en la isla de El Hierro, una exigencia que recuerda Allende ya se había solicitado en una moción discutida en el pleno de la corporación del Cabildo de El Hierro y a la cual se opusieron tanto Socialistas (PSC-PSOE) como Populares (PP).

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El objetivo es mejorar la pésima comunicación interinsular

La pasada legislatura, la anterior Corporación, exploró esta vía en la línea de apostar por la promoción del destino El Hierro, a través de la mejora de la conectividad abriendo el camino a la operatividad de la Compañía Islas que a todas luces y a la vista de los resultados ha marcado un antes y un después en el número de frecuencias con Tenerife y Gran Canaria permitiendo a los herreños beneficiarnos de algo que históricamente se nos negaba, el disfrute de tarifas especiales en los billetes.

Ahora, con gran satisfacción vemos que la misma senda se ha emprendido por parte del Cabildo Insular de La Gomera que acertadamente y pensando en el interés de los gomeros, priman la promoción como garantía de la exponencial mejora en la conectividad de la Isla Colombina con Gran Canaria.

Los Consejeros de la AHI instaran al grupo de gobierno para que de forma urgente y con el presupuesto destinado a promoción turística que se ha recibido en el Cabildo de El Hierro, dentro del marco de colaboración con el Gobierno de Canarias que se acaba de firmar recientemente, se lleguen a acuerdos de mejora en la conectividad de El Hierro con Tenerife y Gran Canaria con las compañías aéreas que estén cubriendo rutas en Canarias, como garantía y mejora del fundamental y más importante de los instrumentos para nuestra recuperación socioeconómica: el Transporte.

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Milagros Bethencourt recuerda que el Gobierno de España aporta los fondos para cubrir las líneas aéreas deficitarias entre Islas

La diputada pidió a CC y PSOE "que no pidan competencias sobre tráfico aéreo y aprendan a gestionar lo que ya tenemos"

El PSOE lamenta la falta de compromiso del PP con las conexiones aéreas con La Gomera y El Hierro

La portavoz de Transportes del Partido Popular en el Parlamento de Canarias, Milagros Bethencourt, recordó hoy a PSOE y CC que el Gobierno de España ha garantizado con 6,2 millones de euros el cumplimiento de las obligaciones de servicio público de las rutas aéreas que unen a las Islas de La Gomera y El Hierro, con Tenerife y Gran Canaria, "por más que se empeñen en querer confundir a los canarios pidiendo competencias que saben que no podrán obtener, y no sabrán gestionar".

Así se pronunció Bethencourt respecto al debate de una Proposición No de Ley de los grupos que sostienen al Gobierno de Canarias, "que parece ignorar el compromiso asumido por el Ejecutivo de Mariano Rajoy el 27 de abril, de aportar 3,1 millones de euros para sostener estas líneas, que son deficitarias, que el Ministerio de Fomento sacará a licitación en pocos días".

"Se trata de 6,2 millones de euros para dos años, los mismos que el PSOE aplaudió en Canarias cuando Zapatero gobernaba, diciendo que estaba a la altura del Archipiélago esperemos que también lo digan ahora, porque se aporta exactamente esta cantidad, pese a la crisis que vivimos y al agujero de 40 millones de euros que dejó la gestión del ministro socialista José Blanco en el Ministerio de Fomento", argumentó.

La única operadora que prestaba los servicios en las cuatro rutas hoy afectadas, Gran Canaria con Tenerife Sur, El Hierro y La Gomera, y Tenerife con La Gomera, había comunicado al anterior Gobierno del Estado el abandono de ese servicio a partir del 1 de abril del presente año.

La diputada del PP señaló que "estas rutas no resultan competitivas a los operadores aéreos y corren el riesgo de quedar desiertas y sin servicio para los usuarios, por lo que es preciso fijar unas frecuencias de vuelos diarios y asientos anuales mínimos para atender con calidad la demanda de servicio de los ciudadanos, así como fijar unos precios máximos".

"Insistiremos al Ministerio de Fomento en la necesidad de facilitar que en la misma jornada se pueda realizar la ida y el retorno a la Isla de origen, fundamental para solventar asuntos comerciales, administrativos, sanitarios y universitarios", declaró.

Por otra parte, afirmó que "el Grupo Parlamentario Popular se opone al ánimo continuado de CC y PSOE de cogestionar la competencia sobre el tráfico aéreo interinsular, y nos preguntamos qué hizo el PSOE durante los siete años que estuvo gobernando España, pues ni ellos ni CC la solicitaron, y se limitaron a insistir demagógicamente en las fallidas aguas canarias".

"Ya el propio presidente del Cabildo de La Gomera se encargó de criticar abiertamente en los medios de comunicación que ni el Estado ni Canarias estaban siendo sensibles con la Isla, y Julio Cruz persevera en lo mismo, exigiendo lo que su gobierno no hizo", dijo la diputada del PP, para quien "parece que añora sus tiempos en la oposición".

"No es momento de transferencias, sino de gestionar bien las competencias que se tienen, y dudamos que PSOE y CC vayan a saber cómo optimizar los resultados de un servicio público, visto lo mal que lo hacen con las competencias que ya tiene Canarias", enfatizó.

Servicio Público

Bethencourt recordó que fue la Ley 66/1997, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social, la que estableció por primera vez, un mandato al Gobierno de España para que procediese a declarar obligaciones de servicio público en 13 rutas aéreas entre las Islas Canarias, que se plasmó, durante el gobierno de José María Aznar, en el acuerdo del Consejo de Ministros de 10 de julio de 1998, modificado en 2006.

"Esas mismas rutas siguen en vigor, y el primero en preocuparse por ellas fue un Gobierno del Partido Popular" remarcó la diputada del PP, quien agregó que "actualmente Marino Rajoy sabe perfectamente qué es lo que tiene que hacer, y lo está haciendo desde el primer momento, garantizando prestaciones que es de justicia que tengan los habitantes de las Islas".

Milagros Bethencourt concluyó remarcando que "las circunstancias especiales que derivan del hecho insular, y la realización efectiva del principio de solidaridad que consagra el artículo 138 de la Constitución Española, requieren de la intervención del Estado para garantizar una conectividad de calidad entre esas Islas".

El partido socialista no entiende que el PP haya votado en contra de la moción presentada por el PSOE y CC y considera que existe una despreocupación del partido popular por los ciudadanos de El Hierro y La Gomera.

A través de la propuesta Julio Cruz expuso que de lo que se trata es de lograr que se contraten de forma urgente y directa las obligaciones de servicio público en las líneas aéreas contenidas en ese acuerdo y que éstas contemplen, como mínimo, una serie de características, como la exigencia de que la primera salida de El Hierro y La Gomera con destino a las islas capitalinas no sea posterior a las 9:00 de la mañana.

Mediante la PNL, el PSOE pide, asimismo, que las frecuencias de vuelos entre El Hierro y Tenerife Norte sean, como mínimo, de tres idas y vueltas diarias; que las frecuencias entre La Gomera y Tenerife Norte sean, como mínimo, de dos idas y vueltas diarias; que las frecuencias de vuelos directo entre El Hierro y Gran Canaria sean, como mínimo, de una ida y vuelta diaria y que las frecuencias de vuelo directos entre Gran Canaria y La Gomera sean, como mínimo, de dos idas y vueltas diarias.

El parlamentario del PSOE también abogó por que los horarios permitan a los usuarios de estas frecuencias de vuelos efectuar una ida y vuelta en el mismo día con un margen de siete horas en destino, repartidos entre las siete y las 18:00 horas, de forma escalonada, ajustándose los servicios a las demandas de primeras y últimas horas del día.

Por otra parte, mediante la iniciativa parlamentaria se pretende instar al Gobierno regional a que solicite al Gobierno de España la convocatoria de la Comisión Mixta Paritaria Canarias-Estado para el traspaso a la Comunidad Autónoma de las competencias en materia de transporte aéreo interinsular.

El diputado del PSOE subrayó que la problemática derivada del transporte aéreo interinsular es "una cuestión reiterada y de difícil comprensión y solución por la Administración General del Estado pues, por razones obvias de lejanía y de excesiva carga competencial en esta materia, resulta demasiado complicado hacer ver al Gobierno de España la necesidad de garantizar una prestación mínima de servicios aéreos interinsulares en términos de continuidad, regularidad, tarifas y capacidad mínima".

Julio Cruz explicó que en el marco del ámbito competencial del Estado en materia de transporte aéreo, se han desarrollado las denominadas obligaciones de servicio público con el fin de garantizar esta prestación. Al respecto, señaló que el sistema de obligaciones de servicio público implantado en 1998 y actualizado en 2006 pretendía estructurar un sistema de transportes que facilitase la movilidad de los canarios concibiendo las siete islas que componen la Comunidad como una unidad administrativa, económica y política.

Para ello, el sistema de transporte aéreo que se estableciese debería integrar el espacio geográfico de las siete islas, permitiendo desplazamientos rápidos y eficientes entre todas ellas y desde todas las islas a las dos islas capitalinas, donde se sitúan la mayor parte de centros económicos, educativos, sanitarios, administrativos o culturales del Archipiélago.

Cruz remarcó que estas rutas constituyen un elemento fundamental para garantizar la movilidad de los ciudadanos residentes en Canarias, cuya lejanía respecto al resto del territorio nacional confiere al modo aéreo una importancia vital para mantener su adecuada conectividad con el resto del Archipiélago y, por ende, con el resto del territorio nacional.

El diputado socialista indicó que este sistema ha venido funcionando para garantizar las necesidades de movilidad de los ciudadanos canarios y se ha visto parcialmente truncado como consecuencia de una caída coyuntural y excepcional del mercado que, además, está afectando fundamentalmente a rutas estructuralmente débiles como son las que unen La Gomera y El Hierro con las islas capitalinas.

Añadió que esta caída en la demanda de determinadas islas motivó que el Consejo de Ministros, mediante acuerdo de 7 de octubre de 2011 por el que se modifica el de 2 de junio de 2006 que declara obligaciones de servicio público en rutas aéreas entre Canarias y se limita el acceso a determinadas rutas, fijara la necesidad de abordar una modificación del actual régimen de obligaciones de servicio público en el transporte aéreo interinsular.

En este punto, hizo hincapié en que esa modificación, transcurridos más de siete meses desde ese acuerdo, todavía no se ha materializado, "lo que viene a evidenciar la necesidad de hacer recaer la competencia para regular el transporte aéreo interinsular en la administración canaria, más cercana a la realidad de la problemática que se plantea, ello sin perjuicio de mantener en la Administración General del Estado las competencias relativas a la conectividad aérea de las islas con la Península y con el resto de plazas extranjeras, así como de mantener sus facultades de control y comunicación previa".

Julio Cruz recordó que el Estatuto de Autonomía de Canarias, en su redacción original aprobada mediante Ley Orgánica 10/1982, de 10 de agosto, disponía que la Comunidad Autónoma "ejercerá también competencias (...) en las siguientes materias: (...) Transportes, dentro del territorio del archipiélago no incluidos en el artículo 29 13", referido este último artículo exclusivamente al transporte por carretera y ferrocarril.

Explicó que aunque nunca llegó a desarrollarse, este precepto abrió la puerta a que Canarias ejerciera competencias propias en materia de transporte aéreo interinsular. Tras la Reforma del Estatuto de Autonomía, operada mediante Ley Orgánica 4/1996, de 30 de diciembre, esta previsión normativa desaparece, y con ella se limita la posibilidad de que Canarias desarrolle competencias en este ámbito del transporte, ejerciéndolas el Estado.

Respecto al traspaso de funciones y servicios de la Administración del Estado a la Comunidad Autónoma en materia de transporte aéreo interinsular y aeropuertos de interés general, el diputado socialista mostró su sorpresa por el "contradictorio discurso" del PP. Subrayó que se trata de una "cuestión importante para esta tierra", por lo que rechazó que los conservadores "defiendan los intereses de AENA en vez de defender los intereses de los canarios".

Recordó que el PSOE es partidario de la cogestión aeroportuaria e hizo hincapié en que los ocho aeropuertos canarios "deben ser contemplados como un sistema único, un conjunto que es beneficioso". Cruz insistió en la necesidad de que el Estado transfiera las competencias a Canarias del transporte aéreo interinsular, a la vez que demandó que el Ejecutivo de Rajoy "tenga en cuenta el hecho insular para así dar un trato diferenciado y singularizado al Archipiélago en beneficio de su cohesión social, algo que no está haciendo, como lo ha demostrado con la supresión de las bonificaciones a las tasas, entre otras medidas".

Publicado en Regional

• El ministro elude responder a las preguntas del senador y asegura que las reformas "son buenas" para Canarias

• Quintero subraya que "el Gobierno no atiende la insularidad ni la lejanía en las cuentas de 2012"

• "Los recortes ponen en peligro los servicios públicos, mutilan la inversión, destruyen empleo y frenan la reactivación"

Madrid, a 8 de mayo de 2012. El senador de Coalición Canaria-Agrupación Herreña Independiente (CC-AHI), Narvay Quintero, reprochó hoy al ministro de Hacienda y Administraciones Públicas, Cristóbal Montoro, que su departamento haya "castigado duramente" a Canarias en el proyecto de ley de los Presupuestos Generales del Estado de 2012, "obviando que se trata de un territorio que necesita un tratamiento específico por la insularidad, la lejanía y por la elevada tasa de paro que sufre el Archipiélago".

En la sesión de control al Gobierno celebrada esta tarde en la Cámara Alta, el titular de Hacienda eludió responder las preguntas planteadas por el senador herreño y se limitó a decir que "las reformas emprendidas por el Gobierno son buenas para Canarias".

Narvay Quintero señaló que "en nombre de la austeridad, el Gobierno utilizó para Canarias, la Comunidad Autónoma con la segunda tasa de paro más elevada del Estado, los mismos parámetros que para la España continental. Y obvió –más allá de los derechos que son intocables- que Canarias necesita, por razones tan evidentes como la lejanía, la insularidad y su condición de región ultraperiférica, un tratamiento diferente".

"Nunca hemos pedido privilegios. Ni lo haremos. Sólo queremos justicia. Sólo queremos ser atendidos según unas necesidades que no son, objetivamente, iguales a las de territorios continentales. Porque la insularidad obliga a esfuerzos suplementarios en materia de sanidad; condiciona la movilidad, los sistemas de transportes; porque necesita medidas que estimulen una economía dependiente y otras más que consoliden su principal industria, el turismo; porque exige profundizar en su peculiar régimen fiscal", agregó Quintero.

Quintero lamentó que "el Gobierno haya decidido aplicar un recorte de 800 millones de euros. Un ajuste 18 puntos superior a la media aplicada en todo el Estado, dejando en el aire muchos de los proyectos que forman parte de convenios que se refieren a materias tan relevantes para el normal desenvolvimiento de la vida de los ciudadanos canarios como aguas, carreteras, políticas de empleo e infraestructuras turísticas, entre otros".

El senador herreño también apuntó que el Gobierno "tampoco cumple, pese a las promesas realizadas durante la pasada campaña electoral y las palabras del presidente en el discurso de investidura, el artículo 95 del Régimen Económico y Fiscal de Canarias, donde se establece que las inversiones estatales en las Islas no deben ser inferiores al promedio que corresponda para el conjunto de las comunidades autónomas. A pesar de esta normativa, el Estado ha reducido nada menos que a la mitad las partidas destinadas a la inversión en Canarias".

Quintero afirmó, a este respecto, que "el Gobierno de España ha ejecutado unos ajustes que cercenan nuestra capacidad financiera, ponen en serio peligro los servicios públicos esenciales, mutilan la inversión, destruyen empleo y frenan la reactivación económica. No es explicable que en nombre del déficit, Canarias sea la comunidad peor financiada de España por habitante para sostener sus servicios públicos esenciales; como tampoco lo es que sea objeto de una drástica reducción del 50 por ciento en las inversiones estatales incumpliendo, además, una Ley vigente".

Canarias recibe 134 euros por habitante frente a los 265 euros de media y los 600 euros de Castilla-León o Galicia.

Quintero pidió, por último, al ministro de Hacienda que emplace al Grupo Parlamentario del PP a que "corrija las cuentas, rescatando las políticas que son necesarias para garantizar la sostenibilidad social y económica de un territorio fragmentado y ultraperiférico".

Publicado en Nacional

"El Partido Popular impidió que prosperase una moción del senador de Coalición Canaria–Agrupación Herreña Independiente (CC-AHI), Narvay Quintero, en la que reclamaba que se endureciesen las sanciones contra los importadores que introducen productos en las Islas de manera irregular y que, en el caso de reincidencia, fuesen juzgados por la vía penal por delitos contra el medio ambiente y la salud pública", indica el partido nacionalista en su comunicado a los medios.

La iniciativa fue rechazada por el PP en la reunión de la Comisión de Agricultura celebrada ayer en el Senado.

Según CC-AHI "el Partido Popular se apoyó en los mismos argumentos expresados en la pasada legislatura por la ex ministra de Agricultura, la socialista Rosa Aguilar, para cerrar las puertas a una modificación de la normativa vigente para disuadir a los importadores que recurren a prácticas fraudulentas para sortear los controles fitosanitarios".

Quintero pidió en su iniciativa que "se aumentase la cuantía de las sanciones administrativas actuales y que la recaudación se destinase a combatir las plagas y enfermedades que estas prácticas han introducido en Canarias".

También propuso que se realizasen las modificaciones necesarias para que en caso de reincidencia, el importador implicado fuese juzgado por la vía penal por delitos contra el medio ambiente y la salud pública. Y, por último, que se estableciese una indemnización al sector agrario por los daños que estas prácticas fraudulentas están ocasionando en las producciones canarias.

"Esta moción", explicó Quintero, "es una salida necesaria para poner fin al fracaso que supone la actual legislación en materia de control fitosanitario en la Comunidad Autónoma de Canarias. El Gobierno ha sido muy indulgente en la aplicación de la normativa y Canarias ha sufrido las consecuencias de un coladero que ha provocado plagas y que ha puesto en jaque en muchas ocasiones a un importante número de producciones por la entrada de productos de manera irregular".

Quintero recordó que son "incontables las denuncias que han presentado las instituciones y los propios agricultores, pero sus reclamaciones han sido obviadas y sus quejas han tratado de ser acalladas con promesas que nunca se han cumplido. Y eso lo sabe quien lo padece, pero sobre todo quienes se aprovechan de las debilidades del actual sistema para saltarse, una y otra vez, los controles existentes en Canarias".

Publicado en Nacional

Domingo, 14 de agosto de 2011

http://www.sanborondon.info/content/view/36519/1/

Alpidio_ArmasEl grupo Socialista acusó el pasado viernes al grupo de gobierno del Cabildo de El Hierro de propiciar la competencia desleal al apoyar económicamente a las empresas públicas que gestionan infraestructuras turísticas de la Isla.

Las críticas del grupo Socialista se produjeron en el pleno de la corporación en el que se aprobó la transferencia de 182.646,10 euros a la empresa publica Meridiano S.A. encargada de la gestión de centros de interés turístico y patrimonial de la isla como Restaurante Mirador de La Peña y El Hotel Balneario Pozo de la Salud.

La transferencia fue apoyada por la Agrupación Herreña Independiente (AHI) y Partido Popular (PP) y la abstención de Partido Socialista Canario (PSOE-PSC).

Alpidio Armas (PSOE-PSC), consejero del Cabildo herreño, expresó la necesidad de compartir la gestión turística entre lo privado y lo publico, y no crear una competencia "abierta y desleal" entre ambos sectores, en referencia a la gestión en los centros turísticos púbicos.

Armas defendió que la gestión de estos establecimientos hoteleros y de restauración no puede ser estrictamente publica.

Por su parte, Aranzazu Gutiérrez, portavoz del grupo de gobierno del Cabildo herreño (AHI), puntualizó que la institución hace una gestión de estos centros que se ciñe expresamente a la gestión del patrimonio insular.

Publicado en Cartas al Director
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