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El Gobierno de Canarias no actúa en el túnel pese a disponer de un informe que lo recomienda

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En un informe técnico encargado por el Gobierno de Canarias sobre la situación del túnel de Los Roquillos, al que ha tenido acceso El Hierro Digital, se señala el estado de deterioro con fisuras y grietas -algunas estabilizadas ya en 2006- y otras, que es lo más relevante, de nueva aparición.

El documento tiene fecha del 18 de octubre pasado. Con centenares de sismos ocurridos tras esta revisión, es lógico establecer que la situación a esta fecha no haya mejorado precisamente. No obstante, un mes después de su finalización, la Consejería de Obras Públicas, con Berriel al frente, no ha promovido ni ejercido ninguna actuación de las recomendadas.

El informe lo ha redactado el ingeniero de caminos Javier Fernández Soldevilla que, a su vez, fue el director de la obra del túnel.

Así, dice que entre los postes SOS. nº 23 y nº 22 (a 742 m y 820 m de la boca de entrada desde Valverde) "hay algunas fisuras estabilizadas desde hace tiempo y alguna de nueva aparición" (fotos 23 a 30) y que entre los postes 22, 21 y 20 (a 820, 900 y 980 m de la boca de entrada desde Valverde) "aparecen grietas (generalmente en el hastial derecho y alguna pequeña en el opuesto) en la gunita* reparada, observándose algún bulón afectado por el pequeño desplazamiento de esta. Entre el 21 y 20, aproximadamente a la mitad del tramo, la gunita presenta un aspecto degradado, siendo blanda y fácil de picar (fotos 31 a 35)".

Según el ingeniero autor del informe, en la galería de escape en general se encuentran bien los servicios, aunque la línea de media tensión aparece despegada en muchos puntos por fallo de los anclajes. También señala que: "Al no estar revestida se producen de forma continua pequeños desprendimientos de la clave", a pesar de servir esta galería como vía de escape en caso de accidente en el túnel.

Conclusiones

El informe concluye aconsejando una serie de actuaciones para diferentes tramos.

Para el tramo comprendido entre los postes SOS nº 32 y nº 24, con una longitud de 664 metros, dice que "está en buen estado. Si se procede a las reparaciones en el interior, convendría recubrir las partes de las cerchas que se aprecian visualmente, sobre todo para mejorar la impresión visual que ofrecen".

Entre los postes SOS nº 24 y nº 19+30 m, con una longitud de 426 metros, dice que está "en general en regular o mal estado" y que "fue reparado por la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Política Territorial, en 2006, aunque no en toda la sección". Sobre este tramo continua diciendo que "se observan múltiples agrietamientos, incluso en las zonas reparadas. Es necesaria una reparación total del tramo".

Ya fuera del túnel y en el sentido Valverde-Frontera, expone el ingeniero que "la fracturación del frente de la ladera (y probablemente en un profundidad considerable), debida quizá al deslizamiento que se da como ocurrido entre hace 30.000 y 100.000 años, hace que los fenómenos meteorológicos provoquen, de forma impredecible, la caída de bolos de material por lavado de sus soportes. En la actualidad, los movimientos sísmicos que se vienen sufriendo han acentuado este fenómeno, común a toda la ladera, no solo al entorno del túnel. Conviene tomar medidas para aumentar la seguridad de las personas que transiten por la vía".

Según la opinión del ingeniero, en el tramo (P.K. 200+798 a P.K. 201+224), con 426 m. de longitud, "es imprescindible una renovación total del sostenimiento en todo el tramo".

Para el tramo a cielo abierto, en la salida hacia Frontera, a pesar de las actuaciones que se han realizado (limpiezas, obras a pie de ladera construyéndose un cuenco receptor para los materiales desprendidos y una pantalla dinámica de 7,00 metros de altura), el ingeniero propone "proceder a la prolongación del túnel artificial en una longitud aproximada de entre 100 y 150 metros".

Sobre la galería de escape, aconseja "reasegurar los servicios que discurren por ella, que se pueden considerar estratégicos en caso de aislamiento, como el transporte de media tensión. Por esto y, dado que será utilizada en caso de accidente como vía de escape, sería muy recomendable proceder un gunitado, siquiera sea somero (4 o 5 cms), que evite los pequeños desprendimientos y suavice las irregularidades de contorno que pueden provocar contusiones en caso de evacuación.

*Gunita: Estabilización de taludes mediante hormigón proyectado.


1 Informe Túnel de Los Roquillos Oct-2011 - DESCRIPCIÓN (2).pdf

2 Informe Túnel de Los Roquillos Oct-2011 - CONCLUSIONES (2).pdf

3 Informe Túnel de Los Roquillos Oct-2011 - FOTOS (2).pdf

4 Informe Túnel de Los Roquillos Oct-2011 - FOTOS.pdf

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