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Fred. Olsen amaga con suprimir rutas si el Gobierno canario no salda su deuda

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La naviera asegura que la cantidad que le debe el Ejecutivo autónomo ronda ya los 18 millones de euros y a finales de este año puede rebasar los 21. Entre las rutas que más posibilidades tienen de desaparecer destaca la que une Los Cristianos con El Hierro. Además, plantea la supresión de unos 80 puestos de trabajo.

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J.R. HERNÁNDEZ, S/C de Tfe.

La compañía naviera Fred. Olsen advirtió ayer de que si el Gobierno canario no le abona los 18 millones de euros que le adeuda desde el último trimestre de 2011 se verá obligado a adoptar medidas drásticas como suprimir alguna de las rutas que opera en la actualidad, despedir a parte de su personal y repercutir en el precio del billete el 25% correspondiente a la bonificación a cargo del Ejecutivo autónomo.

En estos términos se pronunció el director de Flota, Juan Ignacio Liaño, que explicó que la cuantía pendiente de cobro de la administración canaria, que a finales de año podría alcanzar los 21 millones, se origina, por un lado, por las compensaciones de las líneas deficitarias como la que conecta El Hierro con Los Cristianos o la que operó en el interior de La Gomera, que concluyó a finales de 2011, y de la que aún no se ha cobrado la partida prevista, mientras que la mayor cuantía corresponde a las bonificaciones a cargo del descuento por residencia". Al respeto, sentenció que "en el caso del transporte marítimo, la mitad de ese 50% lo paga el Ministerio de Fomento, que, según recalcó, lo liquida en tiempo y forma, pero la administración regional no lo hace desde hace un año".

El director de Flota de Fred. Olsen enfatizó que en las últimas semanas se han intensificado los contactos con el Gobierno autonómico para tratar de solucionar esta situación que "ya nos está haciendo mucho daño". Sin embargo, aseveró que la única respuesta que reciben es que "se está trabajando en ello, aunque seguimos sin ver algún avance".

Ante este panorama, argumentó que "no quedaría más alternativa que eliminar las líneas deficitarias y reducir frecuencias en otras de ellas". Al margen de esto, señaló que "también sería necesario reducir aún más los costes en la masa salarial, lo que se traduciría en un nuevo recorte de personal que afectaría a más de 80 de los 820 trabajadores que en estos momentos integran la plantilla de Fred. Olsen, que para nosotros sería lo más grave".

A su vez, apostilló que "otra medida que estamos barajando adoptar sería no aplicar la rebaja del 25% en el precio del billete correspondiente a la subvención del Ejecutivo autónomo, ya que no hay visos de cobro".

Liaño afirmó que toda esta reestructuración forma parte de la planificación para 2013, pero algunas acciones se podrían adelantar "si esto se agrava".

Por otro lado, subrayó que "en el transporte marítimo el sistema de liquidación de las bonificaciones es distinto al aéreo, ya que en este caso quien paga íntegramente la cuantía es el Ministerio de Fomento y lo hace mensualmente, mientras que en nuestro caso se comparte entre la administración central y la regional", algo que, a su juicio, "no es lógico cuando somos competidores".

De este modo, abogó por que el modelo sea igual para todos los tipos de transporte.

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