El Hierro Digital

El Cabildo de El Hierro reitera su demanda ante el Gobierno de Canarias para que la Consejería de Infraestructuras lleve a cabo, por trámite de emergencia, las obras de construcción de un falso túnel a modo de visera sobre la boca de Frontera del túnel de Los Roquillos, tal y como prometió en febrero de 2012 a raíz de los desprendimiento de piedras en las laderas cercanas mientras El Hierro aún padecía las series sísmicas asociadas al proceso eruptivo al Sur de la isla, lo que provocó el cierre en varias ocasiones de este túnel.

El consejero insular de Infraestructuras, Atilano Morales, recuerda la fragilidad de la vía que da acceso a este túnel debido a los desprendimientos de material desde las laderas de Tibataje, algo que el Cabildo de El Hierro palió en parte al afrontar con recursos propios, a lo largo de 2011, (400.000 euros) las obras de defensa de la carretera instalando barreras dinámicas contra desprendimientos y construyendo un cuenco amortiguador, "que ha demostrado su gran eficacia", afirma.

Morales –cuyo departamento tramita en estos momentos un decreto de Emergencias -afirma que las lluvias caídas en Frontera entre el 2 y 6 de noviembre y que alcanzan los 235 litros por metro cuadrado, según la estación meteorológica del Departamento de Agricultura del Cabildo situada en el Valle de El Golfo, han vuelto a poner de relieve la fragilidad de la carretera de Los Roquillos (HI-5) lo que ha provocado el corte temporal del tráfico en la HI-5 a la salida del túnel de Los Roquillos en el Valle de El Golfo, así como durante más de una semana sobre la HI-500 destino de tránsito preferente para nuestros turistas (da acceso al Faro de Orchilla, Mirador de Bascos y Ermita de Los Reyes).

"La viabilidad del resto de nuestra red –dice-se vio alterada por cortes puntuales y esporádicos provocados por desprendimientos, torrenteras y cunetas desbordadas, pero poco a poco ha retornado su estado normal de circulación".

"Con seguridad el episodio más difícil lo tuvimos de nuevo en la HI-5 sobre dos puntos concretos de su traza, ladera sobre la boca que da hacia el Valle de El Golfo del Túnel de Los Roquillos y unos 2 kilómetros más adelante a la altura de la localidad de Las Puntas, con la invasión de la calzada de un increíble caudal de agua y lodo aportado por las cascadas del piedemonte de los taludes de la carretera, que provocó el corte de ambos sentidos de circulación de la vía hasta en cuatro ocasiones en menos de tres días", afirma el consejero herreño.

Atilano Morales recuerda los cierres continuos del túnel de Los Roquillos durante el pasado proceso sísmico-volcánico, no tanto por riesgos asociados a esta infraestructura sino por los de desprendimientos derivados de los efectos de la lluvia y el viento sobre la carretera que le da acceso, por lo que reitera la necesidad de que por parte del Gobierno de Canarias se cumpla con su compromiso de ejecutar obras que den solución definitiva a estos problemas asociados a la principal vía de circulación en El Hierro en cuanto al volumen de tráfico rodado que transita por ella.sd

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El gobierno canario está redactando el proyecto, que se estima pueda entregarse para la obtención de los permisos de obra, en aproximadamente un mes

El Cabildo, cuya responsabilidad se limita al mantenimiento del túnel, asegura que las obras se realizarán pensando en los vecinos y evitando incomodidades

Los rumores de un posible cierre del túnel en el mes de abril, durante seis meses, para realizar las obras de ampliación del falso túnel en la boca sur del túnel de Los Roquillos han sido desmentidos por el Consejero de Obras del Cabildo Insular de El Hierro Atilano Morales.

En declaraciones a la redacción de El Hierro Digital, Morales ha informado que la redacción del proyecto por parte del gobierno canario va a buen ritmo y se estima que se finalice en aproximadamente un mes. "Será el ejecutivo canario quien realice las obras, y se encargue de su contratación. Pero lo que si deben tener claro los ciudadanos de El Hierro es que desde el Cabildo se exigirá que los trabajos se realicen con la máxima celeridad posible y siempre evitando molestias a los ciudadanos". Morales aseguró que no hay nada determinado aún "porque se está acabando de redactar el proyecto y que tampoco existe una fecha de inicio de las obras". "Es normal que la población hable de un tema que les inquieta pero quiero transmitir que aún no se sabe cómo y cuándo van a producirse las obras y que en cuanto esté determinado y establecido el plan de trabajo se hará público". El consejero también transmitió su deseo de que las obras puedan realizarse en horario nocturno y que de ser necesario trabajar también durante el día se haga de tal modo que se garantice la seguridad de los usuarios del túnel y se evite su cierre al tráfico.

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El área de Infraestructuras del Cabildo de El Hierro, en colaboración con el la Dirección General de Carreteras de la Consejería de Infraestructuras del Gobierno de Canarias, ha llevado a cabo durante esta semana "trabajos de auscultación ordinarios en el interior del túnel de Los Roquillos".

Estas labores, según informa el consejero del Área, Atilano Morales, "han conllevado el cierre al tráfico puntual de este túnel en horario nocturno".

"Las obras se realizan desde las 00:00 a las 06:00 horas desde el pasado lunes y han finalizado en la madrugada de hoy jueves, 12 de enero. Esperamos haber causado el menor trastorno posible para los usuarios del túnel y que entiendan la necesidad de llevar a cabo estos trabajos", declara Morales.

El consejero de Infraestructuras informa que del 23 al 27 de enero próximo se harán nuevas pruebas de funcionamiento en el interior del túnel con las mismas condiciones de horario y cierre de vías y aclara que en ningún caso se cerrará el túnel al servicio.

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El consejero de Obras Públicas, Transportes y Política Territorial confirmó en comisión parlamentaria que no se han detectado problemas estructurales en el interior del túnel

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Política Territorial del Gobierno de Canarias, Domingo Berriel, anunció hoy en comparecencia parlamentaria que el departamento que dirige prolongará en al menos cien metros el falso túnel de Los Roquillos, en el lado de Frontera, como medida de precaución ante los posibles desprendimientos en la ladera que da a esa zona y como medida complementaria a la instalación de barreras dinámicas realizada por el Cabildo.

Además, el titular de Obras Públicas recordó en la comisión parlamentaria que la Consejería trabaja en el análisis de los efectos de los movimientos sísmicos en el interior del túnel desde hace varios meses y que no se han detectado problemas estructurales en el mismo. Así, explicó que se dispone ya de varios informes periciales, que circunscriben los problemas al recubrimiento o gunitado de la estructura.

Aun así, se ha encargado la realización de un estudio más profundo a una Comisión integrada por personal de la Consejería y por expertos como Davor Simic, especialista en geología y túneles. Desde hace 15 días, se están tomando lecturas de las fisuras en el interior del túnel que se remiten a los miembros de la comisión. Se espera tener un informe-diagnóstico concluyente a la mayor brevedad, que permita determinar las actuaciones a realizar a partir de entonces.

El motivo de la comparecencia solicitada era también conocer el estado del Plan de Carreteras para la isla. En este sentido, Berriel detalló la evolución de las obras recogidas en el Convenio de Carreteras Canarias-Estado.

El Convenio de 1994 consideraba de interés general "la nueva carretera Valverde-Frontera", carretera que uniría las poblaciones más habitadas de la isla, con un presupuesto de 32,3 millones de euros.

En el convenio de 2006 se recogía el último pago de la obra ya terminada con un importe de 11,81 millones de euros, y se incluyó además una nueva carretera en la isla, que es la HI-50, tramo Frontera-Sabinosa, por importe de 18 millones de euros. En la Adenda suscrita al convenio en 2009, se incluyó en el Anejo II el tramo Frontera-Sabinosa por importe de 19 millones y, en el Anejo III, la segunda fase del mismo sin presupuestar.

Hasta la aprobación del Plan Insular, la carretera HI-50 no disponía de cobertura para su ejecución. Una vez aprobado el PIO, y aunque su ejecución estaba prevista para próximos años, se están realizando los reajustes necesarios para adelantar la misma, con el fin de dinamizar la zona ante la especial situación que está atravesando. Por este motivo, Berriel recalcó que se intentará agilizar la realización del estudio de impacto ambiental para aprobar el proyecto.

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EL Cabildo informa en nota de prensa que las obras se producirán "frente al riesgo por desprendimientos de laderas" y que "el Gobierno confirma al Cabildo la idoneidad de llevar a cabo un falso túnel en la boca de Frontera"

En el comunicado no se aclara la partida presupuestaria para esas obras ni el inicio de las mismas, ni por su puesto su presunta finalización.

Hoy los usuarios del túnel han podido apreciar como alrededor de las doce se impedía la circulación por el carril de subida en dirección Valverde y como varios operarios ocn linternas en la mano buscaban algo en los laterales de las paredes interiores del túnel.

El pasado día cinco se celebró el pleno ordinario del Cabildo en el que se aprobó el contenido de la solicitud por iniciativa popular, avalada por más de 1.200 firmas en la que se pedía al Cabildo que "solicitara la financiación suficiente a los organismos superiores para finalizar la obra del túnel", al ser sabido "por todos que dicha obra no se terminó como estaba proyectada, sobretodo en su interior y en la boca sur" y "tampoco se ajusta a la norma de construcción sismoresistente NCSR-02 del Real Decreto 997/2002, de 27 de diciembre, lo que supone un agravio comparativo con otras obras similares hechas en Canarias".

En la sesión plenaria se aprobó literalmente " trasladar dicha petición ( la formulada por D. Pedro Casañas y 1.200 residentes más) a la Consejería de Obras Públicas y Trasportes del Gobierno de Canarias y al Gobierno central a fin de que se le de prioridad, que se realicen cuantos estudios técnicos sean necesarios para verificar el estado de seguridad del interior del túnel y se ejecuten cuantas obras sean necesarias para garantizar igualmente la seguridad en el exterior del mismo".

La redacción de El Hierro Digital hizo público un informe proveniente del Gobierno Canario en el que especifican las irregularidades detectadas en el interior de dicha construcción y se recomienda para garantizar la seguridad la construcción del falso túnel en la boca de Frontera. Ver 

http://www.elhierrodigital.es/deportes/informe-tunel-de-los-roquillos

Hoy, según informa el Cabildo "el Gobierno de Canarias se ha comprometido a llevar a cabo las mejoras necesarias que garanticen la seguridad del tránsito por el túnel de Los Roquillos, en El Hierro. El Ejecutivo estudia la posibilidad de incluir una partida presupuestaria que permita ejecutar un plan de Carreteras insular en el que estaría prevista la realización de un falso túnel en el exterior de la boca de Frontera, con el objetivo de mitigar los riesgos asociados a desprendimientos desde las laderas cercanas a la vía".

El comunicado oficial añade que "así se lo hizo saber el director general de Carreteras del Gobierno de Canarias, Juan Medina, al consejero insular de Infraestructuras, Atilano Morales, durante una reciente visita a El Hierro (el pasado 7 de diciembre) para comprobar el estado de las principales carreteras insulares acompañado por un equipo técnico de la Dirección General".

También informa que "ese Plan de Carreteras para El Hierro se valora en estos momentos en 19 millones de euros, según informa el consejero del Cabildo herreño. En el mismo también se incluirían obras que permitan mejorar el tránsito por la carretera que une Los Llanillos con Sabinosa". "Tras 25 años sin que se ejecuten obras de acondicionamiento importantes en esta vía, ahora queremos llevar a cabo la repavimentación del asfaltado así como la alineación de determinadas curvas llamadas a mejorar la circulación", afirma Morales.

Asimismo, el Cabildo añade que "se analizó el estado de la ladera de bajada al Pozo de La Salud desde Sabinosa, con importantes elementos de riesgo para la circulación"; "estudiando todo tipo de soluciones de mejora, así como el estado general de la carretera hasta El Verodal, con el fin de proyectar nuevas obras", añade el consejero.

Publicado en Erupción volcánica

¡NO NOS PROTEJAN TANTO!

A los herreños les tiembla la tierra todos los días. Treinta años antes los vecinos de Fuencaliente padecieron similar desasosiego, durante meses los temblores les tuvieron en la más absoluta de las zozobras, alguna casa se vino abajo y más de una noche algunos durmieron en la calle. La US Navy advirtió al gobierno español de las señales detectadas por sus submarinos y los técnicos españoles llegaron a La Palma cuando ya había estallado el penúltimo volcán de Canarias y los vecinos de los pueblos cercanos habían salido por patas, nunca mejor dicho. Recuerden que se salía a lomos de cuatro patas o con las dos que tenían, porque coches había pocos. En aquellos tiempos el concepto de protección era en el peor de los casos la autoevacuación, pero pese a todas las limitaciones, los científicos hablaban con una sola voz y las autoridades locales respetaban sus recomendaciones.

Hoy las cosas han cambiado, los científicos advierten de los temblores meses antes de que nos tiemblen los pies y no tienen una sola voz, ni unidad de criterio. En el comité científico asesor ni son todos, ni están todos, tampoco dicen lo que va a ocurrir (será burra o burro o a lo peor mulo, "informan"), y cuando se atreven a mojarse no aciertan (ya sabemos que si afirman que se está apagando la vela es que mañana tenemos un cirio o que el sismo fuerte que vendrá es el temblor que ya sentimos). No pedimos adivinos pero si información transparente, coordinada y responsable, es decir, que se olviden de sus pleitos y divinidades para recordar que aquí abajo vive gente, con oreja y criterio, que escucha y padece las homilías de tanto predicador. Por cierto, de lo que ya ha ocurrido si debemos tener más información, por ejemplo de gases y manchas no se sabe todavía su composición en las distintas fases de evolución de la erupción, aún nadie ha confirmado con certeza de que murió el pescado y de si podemos consumirlo en otras partes de la isla, sólo se recomienda el no sabemos qué. De la composición de los piroclastos aún no sabemos a ciencia cierta si sus componentes son o no explosivos. Lo cierto es que hoy estamos muy lejos de tener confianza en ellos, y eso en situaciones de emergencia significa caos.

Siguiendo la comparación con la actuación en el Teneguía, tampoco las autoridades locales están siguiendo las recomendaciones de los científicos, de hecho no hay autoridades locales, todo ha quedado en manos de un órgano externo (PEVOLCA) que gobierna la isla como virreinato dentro del paulinato. Pero es que tampoco el director del PEVOLCA sigue las recomendaciones del comité científico, porque para seguirlas hay que escucharlas y no buscarlas interesadamente. Se puede solicitar el informe científico de muchas maneras, pero nunca buscando que te den riesgo cero en la peor y más improbable de las hipótesis buscadas.

¿Qué probabilidad hay de que sea en tierra?, ¿ y de que sea en la cumbre?, ¿y de que sea explosivo?, ¿y de que hayan gases tóxicos?, Y¿de cuánto pueden ser los temblores?, ..y ¿puede haber desprendimientos? Todas estas y otras preguntas tienen una o varias respuestas científicas pero siempre con las palabras "probable" o "improbable", porque no estamos ante un fenómeno cierto, como no lo es tampoco una tormenta o un incendio (y eso que lo vemos). Entonces por qué, con el fin de tomar decisiones de seguridad, se le pregunta siempre al comité científico: ¿seguro?. ¿Uds. están seguros que no va a salir por allí? ¿están seguros de que ...? ¡Ahhhh!. Pues no me arriesgo, ¡cierre! ¡evacuación!. Así es fácil tomar decisiones. ¿Evacuaría, en situación similar, Garachico, Arona o Corralejo durante una semana? ¿cerraría tres días el túnel de la Laja? ¿cerraría la carretera al Teide porque a un analista le dio un mareo sin importancia mientras cogía muestras?

El asunto podría ser un problema de falta de personalidad y experiencia. Pero, y si no es eso. Y si lo que está ocurriendo en El Hierro es que se busca la excusa para aplicar la política que muchos herreños han padecido: si eres simpatizante con la causa puedes estar tranquilo, si no a sobrevivir y cuando ya no puedes más, cuando estás hundido, "toca tocar" en el despacho pertinente para recordar el derecho y agradecer el favor al Salvador.

Creo, honestamente, que esto es lo que está ocurriendo, y si no, que expliquen por qué el PEVOLCA se reúne para escuchar el informe del comité científico y la decisión tomada por su director, siempre en calidad de oyente. Para eso no hace falta reunirse, informen por escrito, sms o por la TV Canaria (de hecho se han tomado decisiones de cierres y evacuaciones que las autoridades locales conocieron gracias a este medio). La penúltima jugada fue enviar a un comisionado en guagua, experto en entregar talones a los residentes canarios en el exterior, para atender las demandas de ayuda del pueblo herreño; y la última conocida: decirle al alcalde de La Frontera, salta hoy que mañana abro, y dicho y hecho, ¡ya no hay problema con el túnel! Y eso que hace dos días estaba cayéndose y ayer recordaban los científicos que todavía podrían sentir temblores superiores a 4.5. Actuaciones que dicen mucho de en qué lugar sitúan algunos a El Hierro, a sus instituciones, a sus autoridades y a sus habitantes, y por supuesto de cómo deben tratarnos.

Realmente comparar lo ocurrido con el Teneguía y lo que está ocurriendo en El Hierro no tiene mucho sentido. Allí hubo ignorancia y tino, aquí soberbia y desatino. Han hundido a la isla de El Hierro a conciencia, y lo han hecho más allá de la cruda economía, "nos tienen comida la moral"

A la imperdonable moción de censura se unió las elecciones y nos han tomado por tierra a quemar con la excusa del volcán, de forma que el Salvador de turno tenga su venganza (acabar con el nuevo poder en El Hierro e instaurar el virreinato del PEVOLCA) y su mísero fruto (votos). Para algunos un centenar de votos vale la pena aunque sea a costa de darle un tiro mortal a un pueblo. Pues bien, ya lo tienen, enhorabuena al Senador, pero esperemos que, aparte de cientos de preguntas, miles de enmiendas y los 250.000 € que cobrará en cuatro años, gestione soluciones para sus empobrecidos paisanos, aunque a este paso no será suficiente con llenar la segunda maleta, pero si hace falta le pagamos la tercera, al fin y al cabo, como de tercera nos tratan.

Matías Ayala Padrón

Presidente del PSC-PSOE de El Hierro

Publicado en Cartas al Director

*Con las medidas de seguridad que sean necesarias

El Ayuntamiento de La Frontera pedirá responsabilidades patrimoniales si no se abre de manera definitiva la principal arteria que comunica el Municipio, el Túnel de Los Roquillos, con las medidas que sean necesarias para garantizar la seguridad.

El Alcalde, David Cabrera de León, reseñaba "los perjuicios económicos y sociales que se siguen generando cada día que pasa en el Municipio de La Frontera sin que el Túnel esté abierto tendrán que ser compensados por alguna administración y que yo sepa el Pevolca no es ninguna administración para que nos gobierne en esta Isla".

"Cada administración tendrá que asumir las responsabilidades que tiene encomendadas y ya está bien que todos los vecinos de este municipio sigan sufriendo las incomodidades que han generado el mantenimiento de forma prolongada de algunas de las decisiones que se han tomado".

Así mismo, el Ayuntamiento exige que se revise de manera inmediata la situación de los vecinos desalojados de Las Puntas y los accesos al pueblo de Sabinosa.

Publicado en Frontera

• A petición del Ayuntamiento de Frontera y el Cabildo de El Hierro

La dirección del Plan de Protección Civil por Riesgo Volcánico (PEVOLCA), ha autorizado la apertura selectiva de las vías de acceso al túnel de Los Roquillos con el fin de conciliar las necesidades de los usuarios y al mismo tiempo evitar el riesgo de desprendimientos en las laderas anexas al túnel, así como el riesgo que supone la conducción por la carretera de la cumbre en condiciones climatológicas adversas.

En este sentido, y a petición del Ayuntamiento de Frontera y el Cabildo de Hierro se establece la apertura selectiva de las vías citadas, dirección Frontera-Valverde a las 6:30 y 7:00 horas, y a las 19:00, 19:30, 20:00, 20:30 y 21:00 horas. Asimismo, se permite la apertura, en el sentido Valverde-Frontera, a las 6:45 horas así como a las 19:15, 19:45, 20:15, 20:45 y 21:30 horas.

La apertura selectiva permitirá a los vehículos que se encuentren a esas horas a la entrada de las vía que ahora permanecen cerradas, entre las 18:30 horas y las 7:30 horas, transitar en caravana y con la vigilancia del personal de carreteras del Cabildo de El Hierro, apoyado por Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, que extremarán la precaución y la atención ante la evidencia de posibles desprendimientos

 

Publicado en Erupción volcánica

En un informe técnico encargado por el Gobierno de Canarias sobre la situación del túnel de Los Roquillos, al que ha tenido acceso El Hierro Digital, se señala el estado de deterioro con fisuras y grietas -algunas estabilizadas ya en 2006- y otras, que es lo más relevante, de nueva aparición.

El documento tiene fecha del 18 de octubre pasado. Con centenares de sismos ocurridos tras esta revisión, es lógico establecer que la situación a esta fecha no haya mejorado precisamente. No obstante, un mes después de su finalización, la Consejería de Obras Públicas, con Berriel al frente, no ha promovido ni ejercido ninguna actuación de las recomendadas.

El informe lo ha redactado el ingeniero de caminos Javier Fernández Soldevilla que, a su vez, fue el director de la obra del túnel.

Así, dice que entre los postes SOS. nº 23 y nº 22 (a 742 m y 820 m de la boca de entrada desde Valverde) "hay algunas fisuras estabilizadas desde hace tiempo y alguna de nueva aparición" (fotos 23 a 30) y que entre los postes 22, 21 y 20 (a 820, 900 y 980 m de la boca de entrada desde Valverde) "aparecen grietas (generalmente en el hastial derecho y alguna pequeña en el opuesto) en la gunita* reparada, observándose algún bulón afectado por el pequeño desplazamiento de esta. Entre el 21 y 20, aproximadamente a la mitad del tramo, la gunita presenta un aspecto degradado, siendo blanda y fácil de picar (fotos 31 a 35)".

Según el ingeniero autor del informe, en la galería de escape en general se encuentran bien los servicios, aunque la línea de media tensión aparece despegada en muchos puntos por fallo de los anclajes. También señala que: "Al no estar revestida se producen de forma continua pequeños desprendimientos de la clave", a pesar de servir esta galería como vía de escape en caso de accidente en el túnel.

Conclusiones

El informe concluye aconsejando una serie de actuaciones para diferentes tramos.

Para el tramo comprendido entre los postes SOS nº 32 y nº 24, con una longitud de 664 metros, dice que "está en buen estado. Si se procede a las reparaciones en el interior, convendría recubrir las partes de las cerchas que se aprecian visualmente, sobre todo para mejorar la impresión visual que ofrecen".

Entre los postes SOS nº 24 y nº 19+30 m, con una longitud de 426 metros, dice que está "en general en regular o mal estado" y que "fue reparado por la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Política Territorial, en 2006, aunque no en toda la sección". Sobre este tramo continua diciendo que "se observan múltiples agrietamientos, incluso en las zonas reparadas. Es necesaria una reparación total del tramo".

Ya fuera del túnel y en el sentido Valverde-Frontera, expone el ingeniero que "la fracturación del frente de la ladera (y probablemente en un profundidad considerable), debida quizá al deslizamiento que se da como ocurrido entre hace 30.000 y 100.000 años, hace que los fenómenos meteorológicos provoquen, de forma impredecible, la caída de bolos de material por lavado de sus soportes. En la actualidad, los movimientos sísmicos que se vienen sufriendo han acentuado este fenómeno, común a toda la ladera, no solo al entorno del túnel. Conviene tomar medidas para aumentar la seguridad de las personas que transiten por la vía".

Según la opinión del ingeniero, en el tramo (P.K. 200+798 a P.K. 201+224), con 426 m. de longitud, "es imprescindible una renovación total del sostenimiento en todo el tramo".

Para el tramo a cielo abierto, en la salida hacia Frontera, a pesar de las actuaciones que se han realizado (limpiezas, obras a pie de ladera construyéndose un cuenco receptor para los materiales desprendidos y una pantalla dinámica de 7,00 metros de altura), el ingeniero propone "proceder a la prolongación del túnel artificial en una longitud aproximada de entre 100 y 150 metros".

Sobre la galería de escape, aconseja "reasegurar los servicios que discurren por ella, que se pueden considerar estratégicos en caso de aislamiento, como el transporte de media tensión. Por esto y, dado que será utilizada en caso de accidente como vía de escape, sería muy recomendable proceder un gunitado, siquiera sea somero (4 o 5 cms), que evite los pequeños desprendimientos y suavice las irregularidades de contorno que pueden provocar contusiones en caso de evacuación.

*Gunita: Estabilización de taludes mediante hormigón proyectado.


1 Informe Túnel de Los Roquillos Oct-2011 - DESCRIPCIÓN (2).pdf

2 Informe Túnel de Los Roquillos Oct-2011 - CONCLUSIONES (2).pdf

3 Informe Túnel de Los Roquillos Oct-2011 - FOTOS (2).pdf

4 Informe Túnel de Los Roquillos Oct-2011 - FOTOS.pdf

Publicado en Erupción volcánica

Según ha podido saber la redacción de El Hierro Digital en la próxima hora se volverá a abrir el tráfico en el Túnel de Los Roquillos de 07:30 a 18:30 horas, coincidiendo con el horario solar. Se está a la espera de conocer los cambios y los motivos que han llevado a la dirección del PEVOLCA a tomar esa decisión.

Publicado en Erupción volcánica
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