| La normativa vigente prohíbe usar el AFIS en La Gomera y El Hierro | ||||
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| Opinión - Rescates de Prensa | |||
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Fomento tendrá que derogar el Real Decreto que impide su uso en aeropuertos con vuelos regulares / Un piloto ve problemas cuando coincidan dos operaciones
T. Fumero
30/01/2010 Santa Cruz de Tenerife La normatuva vigente prohíbe expresamente que se aplique el llamado Servicio de Información de Vuelo de Aeródromo (AFIS) en aeropuertos que acojan vuelos regulares, tal y como pretende el Ministerio de Fomento hacer en los aeródromos de las islas de El Hierro y La Gomera. Ello obligará al Gobierno central a promulgar un nuevo Real Decreto para posibilitar este cambio en la seguridad de la navegación aérea en los casos citados, aunque de cualquier modo la decisión contraviene las recomendaciones de la Organización Civil Internacional (OACI), que advierte sobre los riesgos que implican las motivaciones económicas en este campo. Además un experto consultado por DIARIO DE AVISOS prevé dificultades en los supuestos en que dos o más operaciones coincidan en un breve lapso de tiempo, como es frecuente en El Hierro. Prohibición expresa Por lo que respecta a la normativa vigente, un comunicado remitido ayer por la Unión Sindical de Controladores Aéreos de Canarias desveló ayer el contenido del Decreto 1981/1998 de 18 de septiembre que, tal y comprobó este periódico, incluye una prohibición expresa en el segundo párrafo de su artículo primero: "El Servicio de Información de Vuelo de Aeródromo (AFIS) no será aplicable en aeródromos designados como aeródromos regulares o de uso alternativo para las operaciones de transporte aéreo comercial internacional". Tal y como es manifiesto, tanto el gomero como el herreño son aeropuertos regulares, al acoger vuelos de estas características. El caso de Valverde Puestos al habla con el comandante de Binter Canarias Manuel Luis Ramos, este especialista ofreció la una visión práctica al respecto. Así, Ramos desvela que el AFISes el protocolo de seguridad habitual de instalaciones como los destinados a la aviación deportiva (aeroclubs, etc), a la par que confirmó su uso en pequeños aeropuertos de Estados Unidos, así como en algunos de Alemania que sólo se dedican al transporte de carga. Para Ramos, un experimentado piloto que ya trabajó con Iberia, la utilización de AFIS en el caso gomero no tiene por qué ofrecer problemas a la navegación, pero sí que mostró sus dudas sobre el caso herreño, ya que allí coinciden dos operaciones en un intervalo inferior al cuarto de hora. "Conejillo de indias" El comunicado de USCA denuncia además que, a su juicio, "Canarias se convierte nuevamente en sede de ’experimentos’, como lo fue hace unos meses con la implantación en el Centro de Control de Canarias de una nueva versión del sistema informático Sacta (Sistema Automatizado de Control Tránsito Aéreo) cuyo coste supuso varios millones de euros. Fue una versión que AENA no se atrevió a implementar en Madrid ni en Barcelona y que sin embargo impuso aquí, para desecharlo tras cuatro meses de problemas". Una representación de USCA expondrá sus planteamientos al presidente del Gobierno de Canarias, Paulino Rivero, el próximo lunes. Comentarios (6)
  escrito por Baldomero Arvelo, febrero 10, 2010
Nada tiene que ver el nuevo RD con el motivo de este artículo, que habla de la implantación del sistema AFIS en los aeropuertos de La Gomera y El Hierro, y la merma, por tanto, de la seguridad aérea. Hay que saber leer y entender cuando se lee. Lo demás, demagogia.
escrito por Eduardo Dolkowsky, febrero 10, 2010
El nuevo Real Decreto es una joya, y cambia completamente la situación. Habla de todo, AFIS incluido. Lo he leído:
"Real Decreto-ley 1/2010, de 5 de febrero, por el que se regula la prestación de servicios de tránsito aéreo, se establecen las obligaciones de los proveedores civiles de dichos servicios y se fijan determinadas condiciones laborales para los controladores civiles de tránsito aéreo". "Por un lado, AENA presta servicios de control en aeródromos de escaso volumen de tráfico en los que resulta factible que el tránsito aéreo se realice mediante los denominados servicios de información de vuelo de aeródromo (AFIS), tal y como tiene establecido la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI). Estos servicios de información de vuelo, al no requerir controladores de tránsito aéreo, resultan mucho más eficientes económicamente e igualmente seguros". "La sustitución de los servicios de control en los aeródromos de menor volumen por el sistema AFIS y la entrada de nuevos proveedores de servicios en régimen de competencia en el resto de aeropuertos, permitirá que AENA pueda reorganizar mejor sus recursos humanos y materiales y garantizar de una manera más eficaz y eficiente la prestación de los servicios de tránsito aéreo en ruta o zona, ámbito en el cual ha acreditado una excelente cualificación técnica y que debe conservar en todo caso por su vinculación a la soberanía del Estado". "En los dos meses siguientes a la entrada en vigor de este real decreto-ley, AENA deberá presentar al Ministerio de Fomento los estudios de seguridad que permitan identificar en qué aeródromos de los que gestiona se empezará a prestar el servicio de tránsito aéreo bajo la modalidad de servicio de información de vuelo de aeródromo (AFIS). El Ministerio de Fomento determinará mediante orden en qué aeródromos se prestará dicho servicio de información de vuelo. En el plazo que se establezca en dichas órdenes, AENA, conforme a la Ley 31/2007, de 30 de octubre, deberá iniciar los procedimientos para la selección de los correspondientes proveedores civiles de servicios de información de vuelo de aeródromo". ¿Se habla o no se habla del AFIS? Me alegro mucho de que los controladores sean controlados. Ya estábamos hartos de sus abusos. ¿Quién no ha sufrido algún retraso por culpa de ellos? La avaricia rompe el saco.
escrito por Baldomero Arvelo, febrero 10, 2010
Cada uno lee lo que le interesa, y si no está lo que le interesa, se lo inventa. El artículo que se está comentando no dice nada del nuevo RD, habla única y exclusivamente del sistema AFIS, que, como puede usted leer, entre otras cosas dice, "aunque de cualquier modo la decisión contraviene las recomendaciones de la Organización Civil Internacional (OACI), que advierte sobre los riesgos que implican las motivaciones económicas en este campo". No sé si usted, señor/a Dolkowsky, puede llegar a entender esta frase, es bien sencilla. El Ministerio y el RD pueden decir misa (no tienen ni idea de lo que dicen), pero la Organización de Aviación civil Internacional, que sí sabe lo que dice, lo tiene bien claro.
escrito por Eduardo Dolkowsky, febrero 10, 2010
Sr. Arvelo: el artículo periodístico que comentamos está anticuado, porque fue publicado por primera vez el día 30 de Enero (aunque aquí se rescató días después). El periodista Sr. Fumero hoy escribiría algo totalmente distinto, porque hay "un antes y un después" del nuevo Real Decreto publicado el pasado viernes 5 de febrero.
Por favor, lea tranquilamente el nuevo Real Decreto-ley, que entró en vigor el mismo día de su publicación. La situación al día de hoy es la siguiente: ---Antes de dos meses se identificarán los aeropuertos que usarán AFIS (La Gomera, y quizás El Hierro). ---El sistema AFIS es compatible con mantener un controlador aéreo. AFIS se utilizaría en alguna franja horaria. Lo ideal sería que AFIS permitiese ampliar el horario del aeropuerto herreño (como quiere don Tomás Padrón). Esa es la reivindicación legítima que deberían exponer los controladores, y no amenazarnos con la seguridad. En resumen: CONTROLADORES SÍ, Y AFIS TAMBIÉN.
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Por fin los controladores van a ser controlados, y dejarán de enriquecerse, y de retrasar los vuelos. Es el mejor Real Decreto que se ha visto en mucho tiempo. Un triunfo de la Democracia.